Entrada más barata opción comercial

Pros y contras: asfalto vs. ¿Cuánto cuesta pavimentar un camino de entrada? El único tráfico que reciben son algunos caminantes locales y sus perros. Apóyalos con ladrillos rotos. Eso es justo aquí. Se acuerda que el grosor, la aplicación y el mantenimiento correctos son necesarios para la duración. Para el concreto, el calor puede causar desmoronamientos y grietas, especialmente si el concreto no se mantiene húmedo y cubierto en el verano durante el curado. Al igual que con cualquier trabajo de contratación, el material es importante, pero la artesanía es primordial. Simplemente hazlo bien con las manipulaciones, aceite tus formas y haz las articulaciones correctas y tendrás un camino increíble donde puedes estacionar todo.

Puedes solicitar la fuerza que quieras. Cuanto más desigual y suave sea el suelo, más grietas se depositarán. Bueno, sé que siendo joven no tengo ni la mitad de la experiencia que aquí. Esta propiedad del hormigón es la razón por la que se utiliza el refuerzo de acero para manejar las cargas de tracción cuando están presentes. Cuando una motocicleta está estacionada, el soporte se hunde en el camino de entrada. En última instancia, es la decisión de los propietarios, pero obtendrá más por su dinero con concreto. El asfalto puede promover una superficie más resbaladiza para el baloncesto, especialmente cuando está mojado.

Todas las entradas de coches en mi cuello del bosque son de hormigón, pero muy pocas no tienen grietas. Al menos alguien tiene sentido. Digamos, uno justo por la mitad y transversal a 8 pies de distancia. TODO el concreto está agrietado. La elección es simple, para la durabilidad, la longevidad y la mejora de los valores de las propiedades, el concreto es el camino a seguir. El hormigón es el material superior de los dos con diferencia. El concreto es el mejor material porque se viste mejor, se ve mejor, etc.

¡La base debe compactarse completamente! Para finalizar, tuvimos cortes de estrés en todo y sellamos cada corte con el mejor sellador del mercado. Para un ejemplo perfecto de la ingeniería romana en concreto, simplemente mira hacia el Panteón. Nuestra entrada está en muy malas condiciones ahora. Mi camino de entrada también es adoquines de ladrillo. Continúa curando en pequeñas cantidades durante un período de tiempo muy largo. Pregúntele a su equipo de hormigonera cuáles son los mejores finalistas, a quién le importa su trabajo, y ellos le dirán.

Pregúntate a ti mismo, ¿tu base se hunde en el lote de la tienda de comestibles? Las temperaturas durante esos 2 días de instalación fueron de 90 a 93 grados. Hay una fórmula básica para las técnicas de hormigonado adecuadas cuando hablamos de juntas de control. Si la losa es de hormigón de tres o cuatro mil psi tendrá poco o ningún efecto cuando se trata de agrietamiento. Tabla de análisis de decisión Tregoe y luego elegir en consecuencia. El asfalto tiene una ventaja SI está cubierto en el otoño. Reemplazar el asfalto un par de veces en su vida y mantenerlo cada pocos años costará aún menos. La tela de alambre soldado no es de acero de refuerzo.

Área de la helada durante 40 años, el asfalto siempre tuvo más sentido. También usaron la ceniza y la piedra pómez de los volcanes regionales, lo que resultó en un hormigón más económico y duradero. En el clima del cinturón de nieve del norte, las entradas de concreto se deterioran y se erosionan más rápidamente debido a las sales de las carreteras que los departamentos de autopistas aplican a las carreteras que gotean de los autos estacionados en las entradas. El concreto seguirá siendo más difícil durante muchos años. Luego, haz una paleta de nuevo. Los acabados de hormigón siempre determinan la durabilidad de las losas. Sin embargo, Asphalt finalmente comenzará a deshacerse después de unos cinco años. Otros factores no mencionados aquí son suelo expansivo, suelo con alto contenido alcalino y los efectos de la congelación del suelo.

Ambos requieren una base de piedra que se compacta y permite el drenaje. Usted y todos los días que vive son un peligro ambiental. Sin embargo, las mezclas más baratas y la instalación incorrecta son los culpables habituales. El asfalto es más flexible y permite un movimiento mejor que el concreto. El ciclo de trabajo supera el asfalto por décadas. Algunos han sugerido una relación psi o cemento más alta, que es buena hasta cierto punto. El concreto no necesita una base.

El asfalto, dice, puede manejar las fluctuaciones extremas de temperatura en el noreste mejor que el concreto porque se flexiona. También las muchas afirmaciones sobre el derretimiento del hielo son mejores en invierno para el pavimento, lo que le sucede a su pavimento en verano cuando está a 100 grados y su gato del remolque está en él. El propósito es dejar la superficie lo más porosa posible para que el agua drene a través del concreto. Si su vehículo más grande es un automóvil, camión, bote o vehículo recreativo, entonces 2000 o 2500 psi es bueno. Contrate orientación de ingeniería si el trabajo es lo suficientemente grande y luego obtenga un contratista competente. Mi camino de asfalto tiene solo un año y medio de antigüedad en una nueva casa de construcción. Mi vecino tiene un camino de asfalto y el mío es de concreto. ¿Cuál es la alternativa para hacerlo correctamente? Aunque las pavimentadoras pueden ofrecer una superficie impermeable e práctica para mejorar el drenaje, las pavimentadoras ofrecen una integridad estructural cero cuando se instalan sobre bases de agregado estándar.

Además, no fue una sorpresa, el sellado de las grietas fue marginalmente exitoso en el mejor de los casos. La formación de hielo entre o debajo del pavimento tiende a romperlo. Tuvimos un Mason de primera clase que entró y hizo el trabajo con su equipo. En general, obtendrá lo que paga. Dicho esto, los costos de concreto aquí en suelos expansivos son un poco más altos. Donde vivo resulta que el mantenimiento en asfalto, ladrillo y piedra termina siendo más barato que los impuestos que pagará cada año en el camino de concreto, algo que debe considerar antes de pavimentar son sus códigos de impuestos locales en concreto. El asfalto viejo se puede pavimentar siempre que se encuentre en las condiciones adecuadas; sin embargo, si el pavimento existente está muy agrietado, el nuevo pavimento se agrietará directamente sobre las grietas existentes.

La base debajo del pavimento es muy importante para la longevidad y el material es de bajo costo. Nota: Un solvente o sellador acrílico es brillante, pero proporciona la protección más larga entre las aplicaciones. Lo más fácil es rociar compuesto de curado de concreto que es solo aceite mineral con un nombre elegante y etiqueta de precio. Tenemos de todo, desde un poco de tierra vegetal sobre una gruesa base de piedra caliza hasta una gran cantidad de arcilla que se expande y contrae con la lluvia. Hay personas, al menos en el área de Salt Lake City, que pueden perforar agujeros en el concreto y bombear una mezcla de arcilla para llenar los vacíos. La pintura es impermeable a las manchas de sales de agua subterránea, y unos cinco años después todavía está en muy buenas condiciones. Las calles son de asfalto, selladas. Puede ser que conozcas algunos consejos o trucos adicionales para la estabilidad.

El concreto sufre el Deshielo de enero, alrededor de la tercera semana de ese mes. Sí, más caro que el asfalto, pero con un retorno de la inversión mucho mejor. Lo que me lleva a mi punto final, tu base, concreto y asfalto, ambos DEBEN colocarse sobre una base sólida si pretendes que duren. Donde vivo si pones un camino de concreto, los impuestos anuales a tu casa se incrementarán de cualquier otro tipo usado para hacer un camino de entrada como el asfalto, el adoquín de ladrillo no tendrá impuestos. La fibra de vidrio cortada es una buena mezcla para la expansión bajo la carga del sol. El concreto permeable es una mezcla de grava de guisantes, se vierte en extremo seco y, por lo general, se lamina con un rodillo para aplanarlo. Mi propiedad tenía una pendiente gradual. Pero estoy de acuerdo en que los adoquines son mejores, pero también los buenos adoquines de ladrillo son superiores.

El costo de los adoquines fue 6 veces el costo del asfalto. Cualquier consejo sería apreciado. Cuando decidí reemplazar el camino de entrada, consideré tanto el asfalto como el concreto. Ambos instalados en 2004. Para trabajos más pequeños, el concreto es el camino a seguir. Ya sea la pérdida de dinero del árbol o el equipo utilizado para quitarlo, mi camino de entrada terminó por tener algunas grietas de tensión. Para el asfalto, fluirá pero no siempre volverá.

Parte de la grava que creé al reventar bofetadas concretas. Somos dueños de nuestras calles y aceras y han sufrido tanto o más que otros elementos de la construcción. Será interesante ver si la goma de los neumáticos de los vehículos conducidos sobre la superficie pintada causará un marcado permanente; pero supongo que, si quedan marcas, también pueden volver a pintarse periódicamente. Esto ocurre con pavimento negro como el asfalto. También cuanto mayor es la relación de agua, menor es la fuerza psi, se forman bolsas de aire en los capilares del concreto, lo que permite una migración más fácil de la humedad, lo que promueve la eflorescencia y un mayor índice de deterioro por congelación y descongelación. Tipo de suelo, cantidad de base necesaria, tipo de material utilizado para la base, qué tipo de tráfico de vehículos se estacionará y conducirá en el camino de entrada, condiciones de drenaje, etc. El motivo es que las malas hierbas destruirán el asfalto después de un tiempo. El camino de la ciudad a mi casa es de ladrillo rojo y es superior a los caminos de asfalto y concreto que se encuentran en la ciudad que necesitan mantenimiento constante.

El contratista de asfalto me sugirió que fuera a un vivero local y comprara algún tipo de químico en polvo para acostarme antes de que el asfalto cayera. Pero me gustaría saber algunos hechos antes de preguntarle a nuestro contratista sobre el proceso de instalación proporcionado. Si le gusta lo concreto que se ve, entonces hágalo. Las fortalezas a las que se hace referencia cuando se clasifica el hormigón son una medida de las propiedades de compresión del material. El concreto prácticamente no tiene resistencia cuando se trata de resistir cargas de tracción, que está más en el rango de 100 psi. La mezcla preparada está bien. Su problema de un pie de apoyo que se hunde es normal en los caminos privados porque la mayoría de las empresas de pavimentación que hacen trabajos residenciales generalmente hacen trabajos de mala calidad. Con el tiempo, la grava de guisante se suelta y se rompe en algunos puntos, especialmente cuando los autos lo conducen y los vehículos lo pisan.

Mi esposo siempre dijo que eso se debía a que los contratistas no tenían una idea real de cómo colocar calzadas de cemento en las casas. Pero dado que cuesta 2 veces más, la pregunta es ¿durará 2 veces más? Hay mucha información buena en este hilo SI descartas a los extremistas en ambos lados de sus argumentos. El 15 de noviembre y el 15 de noviembre es cuando las compañías cercanas se cierran durante el invierno. La escarcha y el calor son las dos fuerzas más destructivas para las carreteras. Vive en Nueva Inglaterra. Desde que hice este tipo de trabajo durante 40 años, sé de lo que hablo.

Toda su fuerza está en la compresión. Después de leer los diversos comentarios, descubrí que tomé la decisión correcta hace 5 años cuando reemplacé mi camino de concreto de 25 años en mal estado con adoquines de concreto. Lo que hay que recordar aquí es que cuando formas el camino de entrada, el patio, la acera, etc. Ahora, después de 20 años, tengo algo de desgaste, he tenido algunos camiones pesados, pero voy a reemplazar la próxima primavera con Asphalt nuevamente. Hay historias de rompeolas en los antiguos puertos romanos donde las rocas agregadas se desgastaban ante el hormigón hidráulico mismo. Para empezar, esto puede ser un problema en la mayoría de los estados en condiciones de calor. Y, por supuesto, el clima es moderado y húmedo. Estás peleando por el calentamiento global y la política; sin embargo, todo lo que desea es pavimentar su camino de entrada?

Los cimientos de losa en este entorno requieren mucha ingeniería para que sean estables y no terminen en pedazos. El costo del concreto fue de 4 a 5 veces el costo del asfalto. La otra gran preocupación para mí es que el asfalto es demasiado caliente para caminar descalzo durante los meses de verano, mientras que el concreto está bien. Cemente las aceras del cemento levantándolas y colocando grava debajo de ellas. Cúralo por 7 días. Mi esposo trabajó para la Portland Cement Association durante 38 años. Si el SOG se rompiera, lo haría dentro de la junta de control y no estaría torcido como todas las entradas de la ciudad. Hice todo el trabajo yo mismo.

Los romanos tenían una versión de Concreto hidráulico que ha permanecido útil durante más de 2000 años. Además, si coloca una escoria o lecho de grava compacta debajo de ella, estará casi seguro de que no tendrá grietas durante una década o más, dependiendo de la parte del país donde viva. Esta es una de las razones por las que debe comenzar a cortar el asfalto después de que se raje, debido a la hierba o las malas hierbas. Sí, exigieron que la integridad estructural procediera del hormigón y los adoquines para crear el efecto visual que deseaban. Cualquier idea sería apreciada. Esto ensucia con la mezcla que se hizo en la planta y puede causar muchos problemas. ¡Parece que el comprador o el dueño de la casa necesita ir a la tienda de alquiler y hacer de dependiente de un empacador de Wacker! Y el nuevo debate ahora es el asfalto contra el concreto para reemplazar las aceras que se desgastan rápidamente.

El concreto es infinitamente superior al asfalto si se instala correctamente. Mientras más cemento, más hidratación equivale a más contracción. La conclusión para un consumidor es asegurarse de que quien coloca su concreto mantenga la proporción de agua en el nivel adecuado. Conéctelos juntos en cada intersección. Como muchos de ustedes saben, puede hacer mucho calor en el desierto del sudoeste, y el pandeo y el surco del asfalto es una ocurrencia común. Nuestro camino de entrada consiste en adoquines de ladrillo en lugar de hormigón, eliminando así las grietas tan frecuentes aquí en un clima subtropical. Como empleado de esa compañía, hizo pruebas del uso, la estabilidad, la resistencia y la viabilidad de ese material, tal como se usa en las pistas de los aeropuertos, entradas de vehículos, puentes, autopistas y edificios.

Pero un gran costo adicional que no soportó aquí es su Impuesto anual tasado. Desafortunadamente, las fallas en las losas se deben casi siempre a una fuerza de tracción causada por una acción de flexión. Los finalistas no deben usar paletas de acero para sellar la superficie durante el acabado final del concreto externo. Empresas de arquitectura en todo el país. Tenía cuatro casas en mis 57 años, y solo la última tenía Asphalt. Puede ser que haya pedido demasiado, pero gracias por cualquier respuesta. La superficie pintada es un poco más resbaladiza que el concreto desnudo, pero a menos que seas tan tonto como para correr sobre ella con los pies mojados o bajo la lluvia, esto no tiene importancia.

También una entrada de asfalto en asfalto absorbe el calor de la luz solar y derrite la nieve y el hielo más rápidamente que un camino de concreto. Para mayor claridad, cuanto más húmedo es, más débil es. PCC no es pegamento En casi todos los casos, el pavimentado residencial se hace tan delgado y posible para ahorrar dinero. Si la base se prepara bien, el concreto se mezcla bien y se vierte correctamente, durará mucho tiempo. Por un lado, si se agrega demasiada agua a la mezcla, se elevará a la superficie y debilitará la superficie del concreto, de modo que no será difícil. Si su asfalto durará 20 años y su concreto durará 40 años, entonces es un lavado y no debería preocuparse. Cuando arando el camino de entrada en invierno por nieve con el cubo de mi tractor, ni siquiera rasco la superficie. Cuanto mayor sea la relación de agua, mayor contracción ocurrirá. SIEMPRE valió la pena.

Si la base se desplaza hacia abajo y hacia abajo, las grietas de cuento también pueden aparecer en los materiales de las paredes, y eso podría ser un problema potencial para la estructura misma. No hay tal cosa como un SOG no reforzado. Como bienes raíces, la clave es la ubicación ubicación ubicación. Si nieva un par de pulgadas por la noche, no me molesto en arar ya que el asfalto se calentará durante el día y se disolverá. El resultado ha excedido mis expectativas más optimistas. Michael: Sí, ayuda, por favor. Fue un trabajo duro y demoró mucho tiempo, pero el resultado es gratificante. Corte las juntas de control cada 8 pies.

¿Podría darme algunos consejos sobre la entrada de concreto a 6200 pies de altura? No solo desagradable, sino también un gran peligro. Como conductor de un mezclador de concreto durante 20 años, tengo que estar en desacuerdo con usted sobre el concreto permeable. El psi de sus ruedas era mínimo, pero todavía existen surcos donde se usaron llantas de metal en carros. No se puede comparar con el concreto sobre esa base. De hecho, las personas aquí que reemplazan el camino de concreto con otro tipo pueden llamar al asesor fiscal local para que descienda y obtenga una nueva evaluación impositiva para reducir sus impuestos anuales. Ahora tengo que sellar esto sobre una base estable. Es muy informativo El concreto es malo en Florida.

El aceite flota en el agua y mantiene húmeda la losa de curado. Solo un poco de información para cualquiera que piense en el asfalto en lugar del concreto. Al hablar con el comprador hace unos años, no ha habido ningún problema con las malas hierbas. El concreto es arena, piedra, cemento y agua. Esto lleva la pasta a la cima. Básicamente es basura que necesita ser reemplazada. Cuando vivía en California, necesitaba un camino de entrada para obtener mi autocaravana en un edificio que había construido en el fondo de mi propiedad.

Habrá numerosas grietas en toda la longitud de la pasarela y si suma el grosor de cada grieta, aumentará hasta la pulgada. Mi entrada y el área del garaje se rellenaron con trozos congelados en temperaturas bajo cero. Excepto nada más que la mejor mano de obra. Losa de cuatro pulgadas en cualquier unidad en esta área de Carolina del Norte. Es duro, duradero y no requiere mantenimiento. Esto puede ser diferente de un estado a otro o de una ciudad a otra. Al ver las grietas que se habían producido, dijo que podía parchar las grietas y luego volver a mancharse para mantener los parches camuflados. Tememos un problema futuro en la línea de alcantarillado que requerirá atención inmediata cuando ocurra.

Otra ventaja de la pintura es que será una barrera efectiva contra los efectos corrosivos de cualquier sal a la que el camino de entrada esté expuesto durante el invierno. El hormigón mientras se vierte debe tener un mínimo de agua añadida. Alquilé un cortador de concreto, compactador y cortador de ladrillos según sea necesario. Pero si el hormigón durará incluso 39 años, será mejor que vaya con asfalto. El concreto es muy susceptible al deterioro con agua estancada que contiene sales que pueden empeorar cuando los vehículos están estacionados en la superficie con el derretimiento del queso de la carretera. Cuando llega el momento de instalar un nuevo camino de entrada, la decisión más importante es si usar concreto o asfalto. Tanto que eventualmente ponen concreto en esas áreas para detenerlo.

Nunca ha habido mantenimiento en eso aparte de la limpieza ocasional de las raíces de los árboles en secciones individuales. Luego, pusimos fuerza en las barras de refuerzo, luego finalmente vertieron concreto de la mejor calidad que pude encontrar. El concreto bien hecho durará mucho tiempo sin problemas y sobrevivirá al asfalto por muchos años. SOG durará 100 años. La contracción no puede controlarse mediante refuerzo. Una desventaja, si tiene un automóvil o camión que pierde aceite, las manchas son casi imposibles de eliminar, ya que las pavimentadoras son más porosas que el hormigón. Intente que los camioneros purguen el aire de sus neumáticos; fútil.

Muchos factores a considerar antes de tomar una decisión sobre qué tipo de material desea para un camino de entrada. Aunque el concreto puede ser más costoso, dura más. Algunos han explicado las razones por las grietas de hormigón, pero nadie explica la razón principal de grietas de hormigón y que es la contracción. Por supuesto, mi esposo te diría que no hay comparación entre la fuerza del asfalto y el concreto. Asphalt Concrete es más flexible que Portland Concrete, las arboledas se pueden desarrollar con el tiempo. Por último, mi entrada está bajo el sol. En el proceso, un árbol de 80 años en mi patio delantero fue derribado. Escanea ahora en la base, paga luego con agrietamiento.

Comentarios decentes de TP. Los beneficios de una mezcla de 4000 psi se diluirán con demasiada agua añadida. El calor causa la expansión de ambos materiales. Hay muchas maneras de responder a esto, así que le daré algo de sabiduría a alguien que haya construido cientos de almohadillas de carretera y otros artículos de ambos materiales. Una vez que la relación es exagerada por el contenido excesivo de agua, la mezcla está condenada a una longevidad mínima. En las zonas de escarcha, el craqueo destruye ambos materiales al permitir que entre agua en el pavimento y se congele. Poli o paja o arena mojada funcionarán. Una consideración importante en el vertido de concreto es asegurarse de que el conductor del camión la vierta mientras se mezcla en la planta.

Si esto es así, sugiero un control extra y ocasional del garaje, no del concreto, sino de las paredes. Vibre el barro en el vertido y toque el exterior de cualquier forma expuesta para evitar huecos. Dado el mayor costo inicial del concreto, y la mayor tasa de impuestos a la propiedad, se vuelve significativamente más costoso a largo plazo. Cualquier camino de entrada se rajará. Mi camino es el mismo ladrillo que hace más de 100 años cuando fueron colocados allí. El color fue elegido con el objetivo de proporcionar una alta reflectividad, pero sin que sea tan brillante como para que el deslumbramiento en un día soleado sea excesivo. Drenaje y buena base fue clave.

Existen otras consideraciones entre concreto y asfalto cuando la utilización está más allá del único propósito del transporte del vehículo. ¡El arquitecto especifica los adoquines para una aplicación de camino serio, tenía una losa de CONCRETO especificada para soportarlo! Todos tienen un efecto adverso en el concreto. El asfalto necesita más mantenimiento, pero generalmente es más fácil de reparar. Sin manchas, sin decoloraciones, grietas llenas. Hemet, CA y hay una encrucijada que se abrocha por todos lados cuando los camiones se detienen. Costos de enfriamiento de CA en comparación con algo como un gris claro.

Reciben sal, quitanieves y todo lo demás y se ven hermosos como siempre. Teníamos una capa de grava aplastada pesada colocada y apisonada. Hace varios años, la ciudad decidió reemplazar varias paradas de autobús de asfalto con concreto. No hay una fuerza comparativa en el asfalto. El peso de los vehículos urbanos de tránsito rápido no ayuda a la situación. Tienes un pequeño agujero ahora. Tras el resultado exitoso de mi experimento con la pintura de la plataforma de la piscina, apliqué un tratamiento similar a los caminos de concreto alrededor de la casa, con resultados igualmente buenos.

Muchas áreas de banquetas están abajo del total. El asfalto está en forma terrible; grietas a través del suelo, muchos lugares bajos que acumulan agua, y a lo largo de la base de la casa el asfalto se ha separado y agrietado para que el agua se filtre en el sótano. Para ser justos con todo tipo de materiales de pavimentación, creo que la ubicación geográfica debería ser un factor importante en la ecuación de pavimentar un camino de entrada. Tienes que verificar y ver cuáles son los códigos de construcción y las tasas impositivas donde vives. En tiempos de altos precios del petróleo, el asfalto es más caro. Si la carpeta es demasiado delgada para el calor, toda la superficie de la carretera se deforma y distorsiona. Tus ideas son muy útiles.

La mayor parte del costo consiste en transportarlo y colocarlo. Casa construida en 1895. En pocas palabras, 6 meses al día, el camino de manejo desarrolló 14 grietas en el último conteo. En pocas palabras, su elección. ¿Qué ha hecho para minimizar su huella ambiental y de carbono? Suenan como un par de cuerpos legislativos. Estamos planeando reemplazarlo.

¿Alguien sabe de un producto de entrada ambientalmente amigable? La comparación estructural de los dos está muy ponderada con el hormigón. Todos lo sabemos. Sí, la preparación de la base es probablemente el factor más importante en un camino de entrada duradero con concreto o asfalto. Las carreteras romanas han durado milenios porque ponen en tres capas de piedras grandes a pequeñas, de abajo hacia arriba, con el equivalente de adoquines en la parte superior. Si el área a ser pavimentada está cerca de la pared de su sótano, existe la posibilidad de que el rodillo utilizado para compactar el concreto asfáltico pueda dañar las paredes del sótano. Era un lugar de espectáculo regional, ahora un montón de desgaste. En el sur, una base de arena compactada es típica.

He sido contratista de concreto durante 35 años y la mayoría de la información que veo publicada es correcta, pero creo que es incorrecta. Una pulgada de largo. Asfaltar mucho más sobre concreto. El concreto es totalmente reciclable. Esto funcionó para mí cuando estuve allí. Además, coloque la calidad antes que la cantidad. Era un brazo de investigación y desarrollo de las compañías miembros de la industria portuaria de Portland.

Dos cosas principales ayudan a reducir las grietas, una, la secadora que vierte el concreto y luego la menor contracción, por lo tanto, grietas y dos, buena superficie plana y uniforme para verter. La conclusión es ¿qué le gusta y qué puede pagar? El hormigón durará más. Recubrimiento en el verano no llena todas las grietas. Mucho mejor que caminos de tierra. Mike Taylor de Taylor Made Contracting en Weymouth, Massachusetts. Fue hecho en asfalto muy vertido y fue una pesadilla de mantenimiento de mantenimiento. Es solo tan bueno como su base.

Hemos empezado a eliminarlos de a uno por vez en el peor de los casos, moliendo los tocones, pero aún queda mucho por hacer. Si las juntas de dilatación no ceden, hebillas de hormigón. Existe una enorme cantidad de conocimiento de la ciencia de la tecnología del cemento que es necesaria para evaluar los métodos adecuados para ser utilizados en cualquier construcción. Los bordillos también son de piedra y se ven muy bien. A los conductores les gusta agregar agua para que fluya mejor. SOG no existe. Hay media docena de ingredientes para asfaltar, pero esos ingredientes se pueden manipular de forma espectacular. ¿Qué tal una publicación positiva?

Pero una vez que el trabajo sea más grande que un millar de pies cuadrados, debe considerar seriamente el asfalto. Los animales y nietos no tienen que preocuparse de que sus pies se quemen. Además, sellar grietas en las juntas de control que atraviesan la losa evitará que el agua se filtre por debajo. RELACIONADO: Pros y contras de Concrete vs. Una opción común implica el estampado de un patrón en los materiales, creando una pavimentadora falsa. Los adoquines de arcilla tienen un color más profundo y vibrante que los adoquines de concreto, dice Calistro. Sin embargo, existen algunas diferencias. Si los propietarios vuelven a sellar el camino de asfalto cada tres años, durará unos 20 años, según la Asociación Nacional de Pavimento de Asfalto.

Los caminos de concreto deben tener al menos 4 pulgadas de espesor para soportar vehículos regulares y al menos 5 pulgadas de espesor para camiones más pesados, de acuerdo con la Asociación Americana de Pavimentos de Concreto. Como propietario de una casa en el norte de Nueva Jersey me parece tratar con la gente de asfalto en un estallido y reemplazarlo por ser una de las personas más difíciles para trabajar al tratar de encontrar un contratista honesto y de buena reputación. Si la base se instaló correctamente, deberían durar décadas, agrega. MÁS: ¿Son las calzadas pavimentadoras más duraderas que el hormigón? Si se mantiene adecuadamente, un camino de concreto puede durar unos 30 años y continuar curando y endureciendo, dice Prisciliano Anaya, presidente de Anaya Concrete en Denver. Ninguna de las personas a las que llamé quiere arrancar un camino de entrada e instalar un camino de entrada de acuerdo con las pautas de la Asociación Nacional de Pavimento de Asfalto, lo cual es desalentador. El concreto requiere menos mantenimiento y se ve mejor. Scot Leggett, propietario de Leggett Asphalt en Tualatin, Oregon.

Los propietarios también pueden agregar elementos decorativos a los caminos de entrada de concreto y asfalto. El asfalto es más fuerte que una profundidad igual de concreto, y mucho más fuerte que el concreto que no está fortificado con varillas de refuerzo o malla de alambre. Pero el concreto requiere menos mantenimiento que el asfalto, dice Anaya. Algunos contratistas no están de acuerdo, pero argumenta que lo más grueso es mejor. Las adoquines de arcilla a veces cuestan el doble y, a diferencia de las adoquines de concreto, solo vienen en una sola forma, agrega. Solo paga por la materia prima adicional, lo que hace que un trabajo de pavimentación más grueso sea de gran valor. ¡Es bueno tener opciones!

Ambos requieren poco o ningún mantenimiento, aunque los adoquines de concreto requieren un sellado cada cinco a siete años, dice Calistro. Los contratistas consideran el asfalto como una de las opciones más baratas. Tanto los adoquines de barro como los de concreto tienen una resistencia increíble, dice Frank Calistro, propietario de Old World Brick Paving en River Grove, Illinois. Mire las carreteras de asfalto que la rodean. Veo mucha mano de obra deficiente. Le da un mejor valor de reventa para su casa que el asfalto o el concreto. El asfalto debe ser de 3 pulgadas de espesor cuando se usa sobre grava para nuevas entradas de autos, y 2 pulgadas de espesor cuando se repavimenta, dice Leggett. Pero agregar un solo elemento decorativo puede agregar miles al precio.

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El Departamento de Transporte, Anthony Foxx, espera ver autos autónomos en 2020. Es mucho más un proceso gradual, que se extiende a lo largo de un período de más de 10 años. Civic es un gran paso en la dirección correcta, pero todavía no llega a ser un vehículo totalmente autónomo. Civic tiene algunas capacidades sin conductor. Pero uno de los principales proveedores de piezas de automóviles, Continental, cree que el marco de tiempo está más cerca de 2023 o más. La conducción no se puede automatizar de la noche a la mañana. Y Boston Consulting Group estima que los automóviles autónomos realmente comenzarán en 2020, pero probablemente comenzarán como taxis y no como vehículos de propiedad individual.

Nivel 5, que es básicamente cuando un automóvil puede conducir por un camino de tierra no mapeado y ser capaz de manejar todos los obstáculos que surgen. Entonces, ¿cuándo los vehículos totalmente autónomos serán comunes? Sin embargo, Tesla y Google pueden no estar muy lejos. El CEO, Elon Musk, dijo hace solo unos meses que su compañía lanzará un vehículo dentro de los próximos dos años que podrá conducir por todo el país. Business Insider publicó un informe que decía recientemente que los autos autónomos que pueden manejarse entre dos lugares muy específicos se presentarán en 2019. Los adoquines deben durar más que todo el asfalto y el concreto. El asfalto es ciertamente menos costoso que el concreto, pero también es más suave porque no tiene uniones ni brechas.

El asfalto debe tener 50 mm de grosor cuando se usa sobre grava para nuevas entradas de autos, y 35 mm de espesor cuando se repavimenta. Tanto los adoquines de barro como los de hormigón tienen una resistencia increíble. Si la base se instaló correctamente, deberían durar décadas. Es bueno tener opciones. Con el asfalto debes volver a aplicarlo cada año o cada dos años. Si los propietarios vuelven a sellar el camino de asfalto cada tres años, durará unos 20 años. Tenga en cuenta que no obtenemos ganancias adicionales por colocar el asfalto a mayor profundidad.

Las aceras pavimentadoras de concreto a veces cuestan hasta R175m2, mientras que las entradas de ladrillos de arcilla pueden alcanzar R245m2. Sellado, las grietas en las juntas de control que atraviesan la losa evitarán que el agua se filtre por debajo. Los adoquines de arcilla tienen un color más profundo y vibrante que los adoquines de concreto. Pero el concreto requiere menos mantenimiento que el alquitrán. La pavimentación de un camino de asfalto de 200m2 varía de R21 000 a R27 000. Los caminos de concreto deben tener al menos 100 mm de espesor para soportar vehículos regulares y al menos 125 mm de espesor para camiones más pesados. Una opción común implica el estampado de un patrón en los materiales, la creación de una pavimentadora falsa, exponiendo agregados. Si se mantiene adecuadamente, un camino de concreto puede durar unos 30 años y continuar curando y endureciendo.

Algunos contratistas no están de acuerdo, pero más grueso es mejor. Ella y su esposo viven en Colorado. Mary Hunt te muestra cómo salir de la montaña rusa de dinero mensual. El autor de 7 Money Rules for Life, Hunt habla mucho sobre finanzas personales y ha aparecido en programas como Good Morning America, Oprah y Dr. Mary Hunt está liderando el camino! Sabes que deberías ahorrar algo, pero parece que cada mes surge algo que retrasa tus planes mejor establecidos. La revista Day y su columna del diario se distribuyen a través de United Features. Trabajas duro por tu dinero.